»Farvel til det Aarhus vi kender«

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Da venstrefløjen og den konservative rådmand natten til torsdag indgik aftale om en grøn mobilitetsplan for Aarhus, var det samtidig et farvel til det Aarhus, vi kender. Et politisk flertal har nu besluttet at smide bilerne ud af midtbyen og besværliggøre, at alle aarhusianere kan besøge vores by. Det skader ikke alene velfærden, men også sammenhængskraften i Aarhus.

Med den indgåede plan vil tusindvis af aarhusianere, erhvervsdrivende og gæster i fremtiden opleve lange køer, frustration og tidsspilde i et omfang, der vil betyde et fravalg af at bruge byen, dens butikker og kulturinstitutioner. Dertil kommer de afledte rekrutteringsmæssigekonsekvenser, når kassemedarbejderen, håndværkeren, pædagogen, SOSU-assistenten, børnefamilien og den enlige forældre fratages muligheden for at køre ind til Aarhus midtby i deres benzinbil for at passe deres arbejde.

Hovedelementerne i det mobilitetsmæssige rædselskabinet byder blandt andet på omfattende vejlukninger og omdannelser i den indre by. Det gælder blandt andet hovedårer som Vesterbro Torv der “omdannes”, ligesom Nørre Allé skal gøres til en “bus og cykelkorridor”. Senere skal Banegårdspladsen fredeliggøres og så skal Frederiks Allé lukkes for trafik som vi kender det i dag. Dertil kommer indførelsen af en såkaldt nulemissionszone i midtbyen inden for Allégade-ringen, hvor benzin- og dieselkøretøjer ikke er velkomne. Med andre ord får Aarhus nu sin egen grønne Berlinmur, hvor alle aarhusianere nu ikke længere er velkomne.

Når venstrefløjen og den konservative rådmand fremhæver mobilitetsaftalen som et “velfungerende og effektivt mobilitetssystem for både personer og for varetransport, sådan at borgernes hverdag fungerer, uanset om man bor i en oplandsby, forstad eller midtbyen.” Så er der tale om tågesnak og i værste fald manipulation. Virkeligheden bliver, at aarhusianerne fremover vil få markant sværere ved at færdes i Aarhus, det er udenfor al diskussion. Udover de mange lukninger af veje forudsætter aftalekredsen også indførelsen af en betalingsring (roadpricing) rundt om Aarhus, ligesom fremtiden vil byde på mere ensretning af gader, hastighedsnedsættelser og fjernelse af parkeringspladser.

Bundlinjen er således, at et politisk flertal nu er klar til at gennemføre voldsomme tiltag, som tvinger bilerne og bilejerne ud af byen med en ødelæggende kraft, som vil rive Aarhus i stykker. Det er den barske virkelighed, der venter de nuværende 113.000 aarhusianske bilejere, der i dag kører i en benzin eller dieselbil.

For Venstre var ønsket en ambitiøs og grøn mobilitetsplan, hvor også borgere i oplandet som fx Løgten-Skødstrup, Solbjerg, Borum og Sabro ville have adgang til vores by, uden at det bliver en uoverskuelig rejse. Vi er nu alvorligt bange for at flertallets grønne mobilitetsaftale vil gøre Aarhus til en død by.

Prisen for at blive Danmarks mest klimavenlige kommune bliver simpelthen for høj for den almindelige aarhusianer.