»Jeg tør simpelthen ikke cykle i den mere«: Nu vil man tage usete metoder i brug ved frygtet dødsrundkørsel

Ad flere gange har avisen skrevet om rundkørslen ved Havkærvej og Blomstervej i Tilst.

For rundkørslen i det vestlige Aarhus, der blandt andre har et buddhistisk tempel og Jem & Fix som nærmeste naboer, har gennem årene været et uheldigt omdrejningspunkt for lokal debat, utryghed blandt bløde trafikanter og en række uheld.

Værst endte det i november 2021, da en 77-årig kvinde kom cyklende i rundkørslen og blev ramt af en bilist, der ikke overholdt sin vigepligt.

Kvinden blev indlagt på Aarhus Universitetshospital med et alvorligt hovedtraume og døde få dage senere af sine kvæstelser.

Og for nyligt blev rundkørslen igen centrum for debat, da der i den lokale facebookgruppe blev ledt efter vidner til et uheld, hvori en kvindelig cyklist skulle være blevet påkørt og have fået mindre skader.

Østjyllands Politi oplyser dog, at man ikke har modtaget nogle anmeldelser om uheld i rundkørslen de seneste to uger. En aktindsigt, avisen har foretaget, viser tilmed, at der hos Østjyllands Politi ikke har været registreret nogle anmeldelser af uheld i rundkørslen det seneste års tid.

Politianmeldelser eller ej, så vidner tråden og de mange kommentarer til opslaget dog om, at cyklister stadig gruer for at begive sig ud i den berygtede rundkørsel.

»Jeg tør simpelthen ikke cykle i den mere,« skriver en, og en anden skriver:

»Jeg blev også lige klippet i den rundkørsel i dag.«

Men måske er der snart en løsning på vej. For nu viser det sig, at Aarhus Kommune vil tage utraditionelle metoder i brug for at forbedre trafiksikkerheden i den omdiskuterede rundkørsel.

De mange forslag

Senest avisen skrev om det trafikale knudepunkt og trafiksikkerheden i rundkørslen var tilbage i december 2023, og her lød meldingen fra Teknik- og Miljø-forvaltningen, at man netop havde holdt et møde med flere af kommunens trafik-eksperter, om hvad man kunne gøre for at komme utrygheden til livs:

»Vi har kigget på forskellige løsningsmodeller og har sendt sagen videre til anlægsafdelingen, der nu skal se, hvad der kan lade sig gøre på stedet,« lød det dengang fra projektleder ved Teknik og Miljø, Anne Høgh Vinter.

Forskellige løsninger har da også været på bordet undervejs. Eksempelvis at man hævede cykelarealet, så der er var en høj kantsten mellem bilernes kørebane og cyklernes bane.

Man har også overvejet helt at fjerne den røde cykelbane-markering. For selvom det helt intuitivt kan lyde som en mere utryg løsning for de bløde trafikanter, så viser en række analyser - måske overraskende - at der sker færre uheld i de rundkørsler, hvor der ingen særlig cykelinfrastruktur er, og cyklisterne deler samme vejbane som bilisterne.

»Det føles enormt utrygt at køre ude imellem bilerne. Men nogle gange så giver utryghed også bedre sikkerhed i trafikken, fordi så passer alle lidt mere på. Men vi vil jo gerne have, at man både skal være tryg og sikker,« siger Lise Hoppe, projektleder i Aarhus Kommunes vejanlægsafdeling.

Tidligere fællesrådsformand i Tilst igennem mere end 35 år Knud Erik Byrialsen fortalte blandt andet også til avisen tilbage i 2023, at det ad flere omgange havde været et lokalt ønske at lave rundkørslen om til en signalregulering. Her har udfordringen dog været, at der er hele fem veje, der fører én ind i rundkørslen og ikke de maksimale fire, som der normalt er i et lyskryds.

Ultimativt er det dog en helt fjerde og ganske uprøvet løsning, som kommunen nu vil søge om lov til at forsøge sig med hos Vejdirektoratet:

»Vi er nu ude i at bruge noget afmærkning på en anden måde, end man må efter vores bekendtgørelser,« fortæller Lise Hoppe.

Et forsøg med skaktern

For det, Aarhus Kommune helt præcis vil, er at bruge de såkaldte skakternsmarkeringer, som normalt - og efter førnævnte vejbekendtgørelser - signalerer, at nu kommer der et vejbump:

»Vi kunne godt tænke os at lave en meget mere markant afmærkning af cykelarealet - og lave den bredere, men samtidig også lave bilernes køreareal inde i rundkørslen, det såkaldte cirkulationsareal, smallere, så bilerne er nødt til at komme mere ned i fart, når de skal rundt,« siger projektlederen.

Skakternene tænker man skal være en del af en cirka ét meter bred markering, som gerne skulle nudge bilisterne til at holde en større respektafstand til cyklisterne, men mest af alt tydeligt indikerer, når bilister kører hen over cykelarealet.

»Og så kan brugen af små gummiheller, man bolter ned i asfalten ved den brede, hvide markering også være medvirkende til at tvinge bilerne ud i at tage nogle skarpere sving, når de skal ud af rundkørslen og dermed også sætte farten ned i rundkørslen,« siger Lise Hoppe.

»Men vi er som sagt ude i at bruge en type afmærkning på en anden måde, end man egentlig må efter vores bekendtgørelse,« tilføjer hun.

Derfor kommer Aarhus Kommune også til at søge om lov hos Vejdirektoratet til at lave en forsøgsordning med skakternsmarkeringen i rundkørslen.

»Så vi skal også have lavet nogle før- og efter-undersøgelser, inden det kan blive realiseret. For hvis det nu ender med at blive en succes, så er det rigtig godt at have noget data på effekten, og så man kan forhåbentligt også bruge erfaringen andre steder,« siger projektlederen.

Men hvad er chancen for at få lov? Hvordan har Vejdirektoratet det med den her slags forsøg?

»Det ved jeg simpelthen ikke, for jeg har ikke prøvet det før. Normalt så prøver vi at holde os til de værktøjer, vi har i værktøjskassen, men det her er et meget specielt sted, så derfor kunne vi godt tænke os at prøve at gøre noget andet,« siger Lise Hoppe.

»Hård nød at knække«

Og hvorfor blev så det ikke nogen af de mange andre løsninger, der også har været oppe at vende, spørger nogle måske.

Her handler det især om, at man på den anden side af vægtskålen heller ikke har villet ødelægge trafikafviklingen på stedet:

»Det har været en lidt hård nød at knække, fordi der er rigtig, rigtig meget trafik i den rundkørsel. Så vi har faktisk kigget på en del forskellige løsninger, hvor vi også har set, hvad man har gjort andre steder i landet. Blandt andet et forslag om at lave en rigtig cykelsti med kantsten, som man skulle køre henover,« siger Lise Hoppe og tilføjer:

»Men vi har været udfordret af, at vi ikke vil sænke trafikken ret meget, fordi så stopper det hele til. Og derfor har løsningen skullet være noget, som får trafikken til at glide relativt smidigt, samtidig med at vi sikrer cyklisterne rigtig godt,« siger hun.

Om en ny brug af en bred markering med skaktern er løsningen, vil tiden vise. Først skal Vejdirektoratet vende tommeltotten op til forsøget.

Men hvis alt går vel, og Aarhus Kommune får lov, så er håbet, at man tidligst ville kunne lægge de nye striber i asfalten engang i efteråret, når rundkørslen og den øverste del af asfalten alligevel skal have et nyt slidlag.