Har borgerne på Lappedykkervej lavet et barn på borgerne på Mosevej med politikernes velsignelse?

De har råbt og skreget på nye byggegrunde på Mørke i en årrække. Det lokale socialdemokratiske byrådsmedlem Ole Sønderskov Hansen (A) har været en af dem, der har råbt højest.

Han og tidligere byrådsmedlem Flemming Hansen, nuværende medlem af Mørke Distriktsråd, har skoset Syddjurs Kommune for, at Mørke som den eneste af letbanebyerne i det såkaldte Grønne Bånd - de øvrige er Hornslet, Thorsager, Ryomgård og Kolind - ikke har kunnet efterkomme den efterspørgsel efter byggegrunde, som der har været i Mørke.

Med Byrådets vedtagelse af Lokalplan 443 for et nyt boligområde ved Lykkenvej i Mørke Vest med både tæt-lav boligbyggeri ned mod Lykkenvej og parcelhusgrunde i forlængelse af den udsolgte udstykning på Lappedykkervej , i alt godt og vel 64 boliger, burde succesen være hjemme.

Men det er ingenlunde tilfældet.

Ikke sådan at forstå, at der er Mørkeborgere, der stiller sig på bagbenene over at få nye naboer.

Borgere på Mosevej frygter for trafikafviklingen og undrer sig over, hvordan en langgaber af en sag undervejs næsten er gået fra den ene yderlighed til den anden?

Først Lappedykkervej

Først skulle trafikken til den nye udstykning foregå ad Lappedykkervej. Den har status af stillevej uden et fortov.

Lappedykkervej er en typisk vej i et parcelhuskvarter, hvor familier med barnevogne og bjæffende hunde i snor færdes. Det samme gør mindre børn på deres tre- og tohjulere.

Syddjurs Kommune vurderede til at starte med, at løsningen med Lappedykkervej ville give bedre trafiksikkerhed og overskuelighed i området, fremfor vejadgang fra enten Mosevej eller Lykkenvej.

Det protesterede borgerne på Lappedykkervej massivt over. Tilsyneladende forgæves.

Den på daværende tidspunkt nyslåede formand for Erhvervs- og Planudvalget, Kasper Kolstrup Møller (C), syntes i november 2022 heller ikke, at der var fundet den bedste løsning, fordi Lappedykkervej med sine 5-6 meter i bredden - dog med et vejudlæg på ti meter - ikke just er en motorvej.

»Jeg havde personligt set andre løsninger som attraktive, men disse er desværre ikke mulige,« lød det således fra udvalgsformanden til Adresseavisen 23. november 2022.

Han henviste til, at Kommuneplanen er indrettet således, at trafikken skal føres op gennem Lappedykkervej. Dette havde hele tiden været planen.

I det gamle PUK-udvalg med Mørkes egen Riber Hog Anthonsen (V) som formand besluttede man, at der skulle findes en løsning med Lappedykkervej som gennemkørende vej, ifølge Kasper Kolstrup Møller.

»Det har administrationen derfor arbejdet videre med. Det er en lokalplan, der har været lang tid undervejs og er sendt tilbage over flere gange. Administrationen har arbejdet med de ønsker, som det tidligere udvalg har haft,« sagde formandsafløseren Kasper Kolstrup Møller til Adresseavisen.

Pludselig Mosevej

Men pludselig foretog politikerne en imponerende 180 graders vending fra Lappedykkervej til Mosevej.

Tilsyneladende. Nu var det pludselig muligt at pille ved de oprindelige betingelser. Keine Hexerei nur Behändigkeit.

På et offentligt borgermøde om lokalplansforslaget 7. december 2022 fik borgerne på Lappedykkervej tilsyneladende langt om længe overbevist både politikere og embedsmænd om, at en anden trafikafvikling var mulig.

Nu kunne der pludselig godt laves en indkørsel til den nye udstykning fra Mosevej. Sådan er det så blevet.

Med ændringen af vejadgang til Mosevej vil det være nødvendigt at udvide Mosevej i bredden frem til Moselunden, hvorfra trafikken forventes at komme kørende til og fra den nye udstykning.

Mosevej er 5 meter bred og er dermed ringere dimensioneret til at håndtere trafikken end Lappedykkervej, som er cirka 5,5 meter bred.

Tilfreds Sønderskov

Ole Sønderskov Hansen er eneste genganger fra det tidligere PUK-udvalg i afløseren, Erhvervs- og planudvalget.

Han har hele vejen kæmpet for at få lydhørhed og opbakning til den løsning, som nu er vedtaget, med til- og frakørsel fra Mosevej.

»For mig har det handlet om, at vi får fordelt trafikken i området, så vi ikke bare belaster enkelte veje. Det har altid været mit grundsynspunkt,« siger Ole Sønderskov Hansen.

»Jeg har hele tiden, siden udarbejdelsen af lokalplantillægget, været af den opfattelse, at det var uhensigtsmæssigt at lede så meget trafik op gennem en parcelhusvej. Denne holdning er forstærket af, at Lappedykkervej er meget smal plus at mængden af boliger på arealet er øget i forhold til den skitserede bebyggelsesplan i kommuneplantillægget.«

Ole Sønderskov Hansen beklager den alt for lange sagsgang og forstår godt, hvis Mørke borgere har været utålmodige.

»Jeg synes ikke, man skal beklage en demokratisk proces, hvor borgere kan overbevise politikere om, at noget skal ændres, og opleve at deres argumenter bliver hørt.«

»Men ærgerligt at det har været et så langstrakt forløb, et alt for langt forløb. Man må konstatere, at der ikke har været det fornødne samspil mellem udviklere, administration og politikere. Men godt, at der er fundet en løsning, som respekterer mange høringssvar og giver den bedste trafikale løsning.«

Det manglende samspil mellem udviklere, administration og politikere forklarer ifølge Ole Hansen, at der er gået kuk i timeplanen.

»Hertil kommer selvfølgelig, at der har været fire ejere af det areal, som den endelige udstykning ligger på. Det gør det heller ikke nemmere at komme i mål.«

Hvad med trafiksikkerheden?

I sidste uge gik Adresseavisens udsendte turen på Mosevej sammen med Ole Sønderskov Hansen og Anders Holmgaard.

Sidstnævnte med en fortid i Thorsager bor sammen med sin familie på netop Mosevej, hvor de købte hus for et par år siden.

Men med udsigten til 64 nye boliger, hvis beboere skal ud og ind ad Mosevej, frygter Anders Holmgaard og naboer en markant ændring i de trafikale forhold, der kan bringe børn og voksne i fare.

Dengang de købte huset for to år siden, faldt de for roen og naturen og ikke mindst for den minimale mængde trafik på Mosevej.

Anders Holmgaard ser nu i ånden, at de nye naboer - og dermed flere biler - netop ikke vil køre ad Moselunden for at komme til Mosevej, men vil benytte den smalle og uvejsomme Lykkenvej som Mosevej munder ud i bunden af vejstrækningen.

Ole Sønderskov Hansen ser slet ikke så pessimistisk på det.

Han minder om, at der med ændringen af vejadgangen fra Lappedykkervej til Mosevej, vil være nødvendigt, at udvide Mosevej frem til Moselunden, cirka 500 meter. Den optimale løsning vil også indebære etablering af fortov frem til det eksisterende fortov ved Moselunden.

Det er der politisk opmærksomhed på, og det samme er der fra kommunens embedsværk.

Administrationen anslår, at udgifterne til udvidelse af Mosevej og muligt fortov beløber sig til 200.000-500.000 kr.

Penge, som skal findes i en pulje til vejprojekter i det kommende kommunale 2024-budget.

»Jeg ser gerne, at der bliver et fortov eller en kombineret cykelsti/fortov på hele Mosevej fra Lykkenvej til Moselunden. Så vi familier kan gå ugeneret ved siden af vores cyklende børn,« siger Anders Holmgaard.

»Hvis jeg har ret i min formodning om, at folk netop ikke vil køre fra Lykkenvej og ind på Mosevej for at komme til den nye udstykning, så bliver det kun på det øverste stykke af Mosevej, at vi skal sætte ind med foranstaltninger for at skærpe trafiksikkerheden. Jeg er ikke fagmand. Der skal vores vejfolk ind over, men jeg vil gerne opfordre dig og naboerne til at holde vi politikere fast på, at der skal findes en løsning trafikalt,« returnerer Ole Sønderskov Hansen.

Frygter vi bliver syltet

Gåturen med Ole Sønderskov Hansen og Deres udsendte overbeviste ikke Anders Holmgaard om, at borgerne på Mosevej intet har at frygte.

»Vi frygter stadig, at vores sikkerhed bliver syltet af Byrådet, som ikke har været lydhøre for ændringsforslag fra Mosevejs beboere,« skrev Anders Holmgaard dagen derpå i en mail til Ole Sønderskov Hansen med kopi til Adresseavisen.

»Ændringen af lokalplanen er konsekvensen af en række meget grundlæggende fejl, som er begået på Lappedykkervej. Derudover er ændringen af lokalplanen ikke begrundet ordentligt eller på en troværdig måde. Det efterlader os med en følelse af, at vi bliver negligeret til fordel for en anden, mere magtfuld gruppe af borgere. Det er uskønt, unfair og sætter skår i tilliden til Byrådet, når så grundlæggende dele af en lokalplan bare sådan lige kan ændres,« skriver Anders Holmgaard videre.

Han har udarbejdet følgende liste over tiltag, som Syddjurs Kommune bør sætte i værk for at skabe et sikkert og trygt miljø for Mosevejs beboere.

1. Fortov eller asfalteret cykel-/gåsti langs hele Mosevej

2. ’Gennemkørsel Forbudt’-skilt på Mosevej og den sydvestlige del af Lykkenvej

3. Fjernelse af byskilt og indførelse af 40 km zone på Mosevej - ligesom på Moselunden

4. Et vejbump

5. Bedre gadebelysning - der er pt. meget langt mellem gadelamperne mellem Solgården og rækkehusene

Anders Holmgaard opfordrer Ole Sønderskov Hansen til at tage forslagene med i Byrådet. Andre byrådsmedlemmer står frit for at gøre det samme.