Garvede politikere i fælles front: På disse tre områder skal staten investere i Østjylland

Sammen har Gert Bjerregaard (V) og Anders Kühnau (S) 44 års politisk erfaring, og den erfaring vil de to folketingskandidater gerne bruge til at skubbe på udviklingen af Aarhus og Østjylland.

Bjerregaard og Kühnau melder ud, at de i fællesskab vil kæmpe for flere statslige arbejdspladser, udvikling af kollektiv trafik og mere støtte til kulturinstitutioner i Østjylland, hvis de bliver valgt ind i Folketinget ved valget 24. marts.

»Aarhus og Østjylland har brug for, at man står sammen omkring de her ting. Vi vil kæmpe for vores område i fællesskab. Der er en masse ting, vi ikke er politisk enige om, men det her vil vi stå vagt og trække i samme retning om,« siger Gert Bjerregaard.

Udgangspunktet for det politiske udspil er, at statens penge ifølge de to østjyske politikere i urimelig høj grad investeres i hovedstadsområdet. Skævvridningen falder dem ikke mindst for brystet, fordi Aarhus aktuelt vokser hurtigere end København.

»Aarhus er jo vækstlokomotivet i det vestlige Danmark, og alt det, vi kan få til at ske i og omkring Aarhus, vil være til gavn for hele regionen. Det skal man se i en større sammenhæng, og vi skal have nogen, der tør gå forrest for Aarhus og Østjylland,« siger Anders Kühnau.

Kommer ikke af sig selv

Aarhus falder mellem to stole i mange kampe om statslige investeringer, lyder det.

»Aarhus er ikke den største by, og det vil sige, at de helt store investeringer i kulturinstitutioner og de store arbejdspladser lægges i København. Så er der den anden driver, og det er udkant. Hvis det hele tiden drejer sig om enten hovedstad eller periferi, får Aarhus aldrig noget,« siger Anders Kühnau og fortsætter:

»Helt konkret handler det fx om, hvor mange uddannelser vi får placeret i Aarhus. Vi har også mistet nogle store investeringer på sundhed, og det betyder noget for et universitetshospital. Vi har mistet hjertebørnene, og vi var lige ved at miste kræftbørnene, fordi man snakker lidt for meget sammen i hovedstaden. Det er vigtigt at holde fast i de positioner, vi har, og hele tiden blive ved med at udvikle, og det kræver altså investeringer. Det kommer ikke af sig selv, og det ved jeg alt om, og det ved Gert også noget om.«

Ifølge Gert Bjerregaard og Anders Kühnau viser tallene, at det er for nemt at placere investeringerne i hovedstadsområdet. Her trækkes støtten til kulturlivet frem som eksempel. Staten bruger årligt omkring 10 milliarder kroner på støtte til kultur i hovedstaden, mens Østjylland tildeles omkring 1,25 milliarder kroner (Danmarks Statistik, 2023)

»Kulturelle tilbud har stor betydning for et område. Det hænger sammen med, hvor mange der vil bo her og etablere deres virksomheder her. Kulturlivet betyder noget i en større sammenhæng, og det er klart, at når man investerer så meget i hovedstaden, som man gør, bliver det mere attraktivt at etablere virksomheder og hente turister til området,« siger Anders Kühnau.

Ifølge Gert Bjerregaard og Anders Kühnau er det også nødvendigt med flere statslige arbejdspladser i Aarhus, Randers, Favrskov og på Djursland.

»Der er behov for fortsat udvikling i forhold til de statslige arbejdspladser, for vi ved, hvor meget statslige arbejdspladser tilfører et område. De er med til at tiltrække attraktive medarbejdere. Man behøver ikke nødvendigvis flytte hele institutioner ud, men der har været rigtig god succes med at flytte dele ud, og jeg tror, at vi er klar til det næste hop i den sammenhæng,« siger Gert Bjerregaard.

Hurtigst voksende

Danmarks Statistik udgav i februar 2026 nye tal for befolkningsudviklingen i Danmark. Indbyggertallet i Aarhus Kommune steg i 2025 med 4.973 personer, mens 4.615 sjæle flyttede til Københavns Kommune.

Stor befolkningsvækst stiller store krav til den kollektive trafik, og hvis Aarhus ikke skal sande til, kræver det en massiv investering i kollektiv trafik og infrastruktur i hele Østjylland, lyder det.

»I København har man fået statslig finansiering til at løse de store problemer med infrastruktur. Jeg anerkender, at man nu efter 25 år er nået til en Marselistunnel i Aarhus. Nu står vi over for den næste investering. Det er måske 4-5 milliarder, vi skal investere i ny infrastruktur, og hvis ikke vi får nogle penge fra staten, kommer det ikke til at ske,« siger Gert Bjerregaard og fortsætter:

»Det handler om fremkommelighed. Der er masser af mennesker fra hele Østjylland, der gerne vil til Aarhus med alle de fantastiske ting, byen har. Det skal vi give dem mulighed for. Der skal være en større balance i investeringerne, end der er i dag.«

Ifølge Anders Kühnau er det »soleklart for enhver,« at Aarhus får problemer med trængsel, hvis ikke staten, som han formulerer det, får øjnene op.

»Region Østjylland er den hurtigst voksende region i Danmark, og så bør man jo også lægge investeringer i infrastrukturen, for det giver sig selv, at vi skal flytte mange mennesker,« siger han.

Letbane eller ej

Anders Kühnau og Gert Bjerregaard er ikke helt enige i, hvad pengene skal gå til. Kühnau hælder mod mere letbane, mens Bjerregaard ønsker en BRT-løsning.

»Vi kan få dobbelt så meget infrastruktur, hvis man vælger BRT-løsningen. Det er en mere fleksibel løsning. Folk vælger kollektiv trafik til, hvis de ved, at bussen eller toget kommer hver eneste gang, og at der kommer en igen om 10 minutter, hvis de misser en afgang. Her leverer Aarhus Letbane ikke varen, og det har den sådan set aldrig gjort,« siger Gert Bjerregaard.

Anders Kühnau anerkender, at Aarhus Letbane har haft nogle »børnesygdomme.« Han mener dog, at meget taler for mere af den.

»Men det er ikke hjerteblod for mig, om man laver Letbane Etape 2, og det ville være oplagt at få bundet Ringvejen sammen med en BRT-løsning. Det vigtigste for mig er, at vi får løst trængselsproblemet i Aarhus med en løsning, der reducerer co2-niveauet,« siger han.

Anders Kühnau og Gert Bjerregaard lover begge højt og helligt at blive boende i Aarhus, skulle de få en ny arbejdsplads på Christiansborg.