Et ekstra spor eller miljøtiltag?

Politik Skal Bering-Beder Vejen allerede nu udvides med et ekstra spor, så bilisterne ikke ender med køkørsel fra start? Eller skal man hellere se på andre tilkørselsveje eller bruge penge på miljøhensyn?

Spørgsmålene svæver i luften, fordi Bering-Beder Vejen har fået luft i budgettet. Efter gode licitationsresultater er udbuddet blevet billigere end estimeret.

Ifølge rådmand for Teknik og Miljø Bünyamin Simsek (V) viser Aarhus Kommunes trafikmodel, at strækningen fra Hovedvejen til Landevejen i vestgående retning er den del af Bering-Beder Vejen, der først vil få kapacitetsproblemer. Derfor foreslår rådmanden, at man anvender en del af overskuddet i budgettet til at gøre strækningen til en såkaldt 2+1-vej, hvor der er to spor i den ene retning.

Socialdemokratiet var på sidste uges byrådsmøde ikke afvisende over for ideen, men vil se på flere mulige løsninger:

"Det kan godt være, at det er en god idé. Vi vil dog gerne sende den til udvalgsbehandling. Kunne det give værdi andre steder? Blandt andet er der et ønske fra lokalsamfundet i Mårslet om at få en anden udkørselsmulighed. Der er også mulighed for at kigge på, hvordan det ser ud ved motorvejen. Det er der, vi har problemer, hvis vi kigger på Genvejen, hvor det er vanskeligt at komme af og på. Endelig kunne vi kigge på miljøtiltag, passager eller andet," sagde Steen Bording Andersen (S) på byrådsmødet.

SF og Konservative stemte i koret og vil også sende sagen til udvalgsbehandling. Fra Ango Winther (K), der for nyligt skiftede fra Socialdemokratiet til Konservative, lød det:

"Genvejen var underdimensioneret fra dag ét. Det her er rettidig omhu, hvor vi med stor fordel kan bruge overskuddet til en udvidelse af vejen," lød det fra Ango Winther.

Frygt for flere biler

Enhedslisten udtrykte bekymring for, at Bering-Beder Vejen vil skabe yderligere biltrafik.

"Det vil i den grad være vores frygt, hvis vi allerede nu laver det til en 2+1-vej, at så får vi ekstra privatbilisme. Vi har jo vedtaget nogle bindende klimamål om CO2-neutralitet i 2030. Vi skal have en ekstraordinær indsats på transportområdet i årene fra 2025 til 2030, men det slutter jo ikke der. Det er vores fornemmelse, at det ikke flugter med den målsætning, hvis man allerede nu gør den her vej større. Men lad os behandle sagen i udvalget," lød det fra Peter Hegner Bonfils (EL).

Bünyamin Simsek (V)

Rådmanden bad også om ordet på byrådsmødet og kaldte det 'tudetosset' ikke at lave mindst et ekstra spor:

"Den her vej har manglet i Aarhus Syd i årtier. Det vil være tudetosset at etablere en vej med ét spor i hver retning. Når der er et råderum, så handler det om at vise rettidig omhu og levere en løsning, der er den rette her og nu. Jeg vil endda mene, at vi skulle have en firesporet vej - to spor i hver retning, men det har jeg ikke pengene til," lød det fra Bünyamin Simsek, og han tilføjede:

"Vi leverer infrastruktur til den eksisterende trafik. Infrastruktur der mangler."

Byrådet godkendte i marts i år en anlægsbevilling til Bering-Beder Vejen på 374 millioner kroner. En udvidelse til 2+1 vej estimeres at koste 12 millioner kroner. Teknik og Miljø-udvalget skal nu diskutere sagen nærmere.