Melder ud: Har flere 40 km/t-zoner på vej

Aarhus er én af de 16 kommuner i Danmark, som deltager i Vejdirektoratets treårige forsøgsordning med lavere fartgrænser i byerne.

Og allerede tidligere på året satte den lokale Teknik og Miljø-forvaltning gang i et nyt forsøg med lavere hastighed på en række strækninger rundt om i kommunen. Her blev 15 bystrækninger i opland, forstæder og midtby udstyret med nye færdselstavler, hvor farten lokalt kom ned på 40 kilometer i timen.

Men nu går næste fase i gang, hvor man giver aarhusianerne mulighed for selv at komme med forslag til, hvor det vil give mere tryghed og mindre støj, hvis hastigheden blev sat ned.

Det oplyser Teknik og Miljø i en pressemeddelelse.

»Vi vil gerne bruge forsøget til at give aarhusianerne flere trygge lokalområder. Det kan være, at lavere hastighed kan give en tryggere vej til skole, gøre det mere oplagt at tage cyklen til indkøb eller bare mindske støjen og forbedre det lokale bymiljø. Jeg håber, at mange vil byde ind og pege på, hvor vi kan gøre en forskel, så byerne bliver bedre for dem, der bor der,« siger Nicolaj Bang (K), rådmand for Teknik og Miljø.

Det landsdækkende forsøg, som Aarhus er en del af, skal give flere erfaringer med værktøjer, der kan forbedre den generelle trafiksikkerhed og vise, hvad det betyder for bymiljøer at sænke hastigheden.

Der skal mere end tavler til

Indtil videre har indsatsen bestået af færdselstavler med 40 km/t. Teknik og Miljø oplyser, at man i det nye år vil supplere med hastighedsmålere, som fortæller bilisterne, hvor hurtigt de kører, samtidig med at oplysningerne bliver leveret tilbage til Teknik og Miljø, der kan analysere resultaterne og blive klogere på, hvad de forskellige indsatser egentlig betyder for adfærden.

»Vi ved, at der skal mere til at få bilister til at ændre deres vaner bag rattet, og tavlerne gør det ikke alene. Vores før- og eftermålinger viser, at færdselstavlerne i første fase af forsøget alene har skruet hastigheden ned med ét til tre kilometer i timen, så vi kommer også til at tage andre værktøjer i brug,« siger Lars Clausen, projektleder, Teknik og Miljø.

Foruden hastighedsmålere vil Teknik og Miljø gøre brug af afmærkning af kørebanen. Begge er såkaldte blide virkemidler, der ligesom bump og chikaner har en god effekt på hastigheden.

Udover opfordringen til aarhusianerne har Teknik og Miljø sendt breve ud til alle fællesråd med tilbud om at give input til nye forsøgszoner og -strækninger. De nye områder forventes at blive udpeget i foråret 2024. Hvor mange zoner eller strækninger, der bliver tale om, vil afhænge af den endelige økonomi.

Projektet evalueres i slutningen af 2025.