Denne lille dims skal få togene til at køre til tiden

Aarhus Hovedbanegård skal ind i fremtiden – så når du i fremtiden tager eltoget til og fra Aarhus Hovedbanegård, vil det være med hjælp fra det nye digitale signalsystem, der er hjernen bag trafikstyringen.

Det oplyser Banedanmark i en pressemeddelelse.

Det betyder, at det er slut med de fysiske signaler, som vi kender dem.

Det digitale signalsystem, der næsten er usynligt, er trådløst, og det samme er altså den kommunikation der skal ’fortælle toget’, hvordan og hvor hurtigt det skal køre, og hvornår det skal stoppe.

»Med det digitale signalsystem kan vi køre togene tættere på hinanden på samme spor, og vi kan køre flere tog ind til stationen lidt hurtigere. Vi vinder på tid, da der vil være et langt bedre flow for trafikafviklingen,« fortæller Jan Hertzberg, der er projektleder i Banedanmark og står for implementeringen af det nye signalsystem på Aarhus Hovedbanegård.

Netop Aarhus Hovedbanegård er ikke som banegårde er flest.

»Den er, hvad vi kalder en sæk-station. Hver gang et tog skal ind eller ud, er det via den samme vej. Det giver nogle udfordringer, fordi hver gang der kommer et tog ind på stationen, skal der et andet tog ud. Men den udfordring løser omlægning af sporene og implementeringen af det digitale signalsystem os med,« forklarer Jan Herzberg.

Ved hjælp af komponenter i sporet er det muligt for togene at tale direkte med trafiktårnet, hvor trafikledere holder øje med togtrafikken i realtid. En af komponenterne er en gul boks, som spiller en stor rolle i det digitale signalsystem og giver et teknologiske overblik, hvor trafiklederne følger på en skærm, om toget er på rette sted på rette tidspunkt.

På den måde kan de køre togene tættere på hinanden end i dag, fordi det digitale signalsystem udregner den sikre afstand til toget foran mere præcist og dynamisk.