Busdirektør frygter allermest ét opkald: »Det er mit livs mareridt«

Vikingbus’ turistbusser kører i disse dage i rutefart fra Aarhus til Skanderborg og Randers, mens Banedanmark knokler for at ombygge Aarhus Hovedbanegård, så der kan køre elektriske tog på skinnerne.

Togbusserne startede med at køre fredag 16. januar, to dage efter at to mennesker mistede livet i en busulykke mellem Eskerod og Rodskov ved Hornslet. Dermed blev adm. direktør for Vikingbus, Thomas Klüver Wandahl, mindet om, at det, han frygter allermest, kan ske.

Thomas Klüver Wandahl er øverste ansvarlig for 2000 buschauffører, og der findes ingen garanti mod trafikuheld eller-ulykker, når selskabets chauffører kører ud i trafikken.

»Det er mit livs mareridt, at der sker noget, hvor nogen kommer alvorligt til skade eller dør i en af vores busser. Det er det opkald, jeg frygter allermest, for det ville ramme mig dybt,« siger han.

Derfor er sikkerhed, siger Thomas Klüver Wandahl, »en absolut topprioritet« i busselskabet.

»Det ligger os meget på sinde. Det vigtige for os er, at busserne har ordentlige dæk og kan styre og dreje og ingen anmærkninger har, og at de har været til service og syn. Der er også protokoller for chaufførerne, og vi lever op til de protokoller,« siger Thomas Klüver Wandahl.

Vikingbus’ turistbusser er udstyret med kameraer, og når der sker et uheld eller en bus får skader, analyserer selskabet, hvorfor det skete.

»Vi går situationen igennem og snakker med chaufførerne. Mange gange er det ikke chaufførens skyld, når der sker et uheld, så det er også en sikkerhed for chaufføren. Vi får tit skylden, fordi vi er det store køretøj, men i højresvingsulykker, som alle chauffører frygter, kan vi fx se, om det er cyklisten, der er kørt over for rødt,« siger Thomas Klüver Wandahl.

Turistbusserne har også sensorer, der viser chaufførernes accelerationer og hårde opbremsninger.

»Det giver os et billede af kørselsadfærden. Her er det især konstant hårde opbremsninger, som kan indikere, at en chauffør kan have en uopmærksom eller ubehagelig kørselsadfærd over for gæsterne ombord. Her kan software hjælpe os med at tage en positiv dialog med chauffører, så de kan justere deres kørselsadfærd,« siger Thomas Klüver Wandahl.

En tragedie

Modsat de rutebusser, der 14. januar kørte frontalt ind i hinanden på Djursland, er der en hoftesikkerhedssele til hver passager i de turistbusser, der aktuelt kører Østjylland tyndt. Det er et lovkrav. Det er dog op til den enkelte at tage selen på, og det skal være usagt, om sikkerhedsseler havde gjort en forskel ved ulykken på landevejen ved Hornslet.

Uanset hvad kan Thomas Klüver Wandahl ikke gardere sig mod, at andre trafikanter kommer på afveje, eller at en chauffør får et ildebefindende.

»Det er mennesker, der kører busserne, og vi kan ikke styre, hvad der sker i situationen. En alvorlig ulykke ville være en tragedie, og en tragedie for virksomheden, og det ville ikke være til at bære, hvis vi havde et ansvar,« siger Thomas Klüver Wandahl.

Vikingbus’ togbuskørsel mellem Aarhus, Skanderborg og Randers bliver forhåbentlig uden uheld eller ulykker, indtil DSB atter er klar med tog til Aarhus. For pendlere i Skanderborg er det allerede 27. januar, mens randrusianere må væbne sig med tålmodighed indtil 19. april.

Indtil videre er togbuskørslen ifølge Thomas Klüver Wandahl forløbet ret smertefrit. Særligt efter Banedanmark fik løst en signalfejl, der drillede fra søndag til mandag.

»Det blev ganske kaotisk, for de busser, vi havde planlagt med, rakte ikke, og vi måtte hive busser ind fra Sjælland. Men så kom togdriften op at køre igen, og jeg synes faktisk, vi kører rigtig godt. Vi er godt tilfredse med, hvordan det er gået,« siger Thomas Klüver Wandahl.