Efter et markant fald er salget af omdiskuteret p-licens pludselig steget igen
Ovenpå en betragtelig prisstigning i 2024, kunne man se et mærkbart fald i kommunens salg af beboerlicenser. Men i 2025 er salget af parkeringstilladelserne så gået op igen, selvom prisen igen har fået et nøk op.
Selvom prisen på den omdiskuterede beboerlicens igen har fået et nøk op, så har det ikke fået færre aarhusianere til at anskaffe sig en parkeringstilladelse på kommunens hjemmeside i løbet af det forgangne år.
Det fremgår af tal fra Teknik og Miljø, som avisen har søgt aktindsigt i.
Helt præcist har kommunen solgt 391 flere beboerlicenser i 2025, end man gjorde året før, hvilket svarer til en stigning på 2,9 procent.
I 2024 oplevede man ellers et stort fald i salget af parkeringstilladelserne.
2.635 færre beboerlicenser solgte kommunen helt præcist sammenlignet med året forinden. Og i det år, hvor man solgte markant færre licenser, tog prisen samtidig også et tigerspring for ejere af benzin-, diesel- og hybridbiler.
Prisen for et års parkering blev nemlig femdoblet i 2024 for den type biler. Så hvor man tidligere skulle give 500 kroner for et års beboerparkering, skulle man nu give 2.500 kroner.
I 2025 fik prisen så igen et nøk op for de fossildrevne biler – denne gang dog »kun« med en prisstigning på 103 kroner.
Men det har altså ikke resulteret i et nyt fald i antallet af udstedte beboerlicenser, når man kigger på kommunens seneste tal.
Flere biler i byen
Hvordan det hænger sammen, og hvorfor man nu ser en stigning i salget af beboerlicenser, er ifølge Steffen Arnbo Nielsen, projektleder og civilingeniør i Aarhus Kommunes mobilitetsafdeling, svært at svare på.
Men den demografiske udvikling i landets næststørste by, som i grove tal vokser med knap 5.000 indbyggere hvert år, er én mulig forklaring af flere.
»Ser man på Aarhus Kommune, er antallet af indregistrerede biler også steget i den periode – den er steget med 1,65 procent, svarende til ca. 2.500 biler,« lyder det i skriftligt svar fra Steffen Arnbo Nielsen.
Derudover er salget af elbiler generelt også steget på landsplan de senere år, og for et par uger siden kunne bilimportørernes brancheorganisation Mobility Danmark oplyse, at bestanden af elbiler nu for første gang er større end bestanden af dieselbiler. Så i dag udgør elbilerne godt 19 procent af den samlede bilpark herhjemme.
Og netop elbilsejerne i Aarhus kan stadig slippe med et væsentligt mindre beløb for et års beboerparkering, end benzinbilsejerne kan. For her har prisen de seneste to år været en femtedel af, hvad en benzinbilsejer skal betale.
Ifølge Steffen Arnbo Nielsen kan der også være bilister, der har prøvet andre løsninger, da prisen steg med 2.000 kroner, som nu er vendt tilbage til at købe en beboerlicens.
»Derudover kunne der også være personer som med den store prisstigning i 2024 havde valgt ikke at købe licens igen og måske har fundet alternativ parkering som f.eks. privat parkering og/eller parkeret uden for zonerne, hvor der kan være gratis parkering,« skriver han og tilføjer:
»Nogle af disse personer har måske oplevet det for besværligt og så valgt at genkøbe licens i 2025.«
Kigger man på kommunens 13 beboerparkeringsområder, er det kun i tre områder, at man har solgt færre beboerlicenser i 2025 end i 2024, og det er ved Marseliskvarteret, Silkeborgvej/Oldjordsvej samt området ved Regensburgsgade og Tage Hansens Vej.
Kommunen påpeger i forbindelse med tallene, at det metodisk er vanskeligt at opgøre et præcist samlet nettoantal af beboerlicenser pr. år. For borgere kan nemlig opsige deres licens før tid og få tilbagebetalt de resterende måneder. Tallene dækker derfor over aktive licenser i årets løb – men siger altså ikke noget om, hvor længe de reelt har været i brug.
Beboerparkeringslicensen har tidligere fået en del omtale og kritik, fordi man flere steder i byen ikke har været garanteret en parkeringsplads, selvom man har en licens. For de senere år er det flere gange kommet frem, at der bliver solgt flere licenser, end der er parkeringspladser.
I juni 2021 var der eksempelvis solgt 3.777 flere licenser, end der var p-pladser i beboerparkeringszonerne, og i 2024 var der en gennemsnitlig belægning på 130 procent i alle byens parkeringszoner, hvilket vil sige, at hver parkeringsplads var solgt 1,3 gange.