Et bilfrit Vesterbro Torv og busslusen har skabt smutveje, men nu vil politikere lukke dem

Aarhusianerne har fundet en række smutveje, så de kan komme gennem byen, efter at lukningen af Vesterbro Torv og busslusen på Nørre Allé gør det svært.

En ny trafikevaluering viser, at cyklisterne har fået mere plads i midtbyen, men at bilisterne søger ud på de små sideveje og skaber problemer der. Det vil By- og Planudvalget lave om på.

Udvalget afholdt onsdag et møde om trafikafviklingen efter omdannelsen af Vesterbro Torv og indførslen af busslusen på Nørre Allé. Begge dele forhindrer bilister i at køre fra den ene side af midtbyen til den anden og gør det vanskeligt at krydse fra syd til nord og omvendt.

»Det er ikke holdbart for folk i de små gader, at trafikken er øget, som den er. Det vil vi ændre på,« siger formanden for By- og Planudvalget, Kristian Sommer (S).

Avisen har tidligere skrevet om, at bilisternes nye ruter har skabt store udfordringer i blandt andet Vestergade og i Øgaderne, hvor store busser og mange biler pludselig passerer. En stor Vikingbus kom for nylig på afveje i de små gader og skrabede seks parkerede biler i Sølystgade.

Det fremgår af tal i rapporten, at antallet af biler i nogle af de små gader som Saltholmsgade og Møllevejen steg til tre eller fire gange så mange. Det var tilfældet i de travleste timer om morgenen og om eftermiddagen.

For eksempel gik antallet på Møllevejen fra 27 til 111 mellem klokken syv og otte om morgenen. I Saltholmsgade var der en fordobling.

Udvalget har gennemgået Teknik og Miljøs forslag til, hvad man kan gøre, og går med en ensretning, der stopper gennemkørslen fra Langelandsgade gennem Møllevejen og Æbeløgade til Cereskrydset.

Ingen smutvej i Møllegade

Af rapporten fremgår det, at det i høj grad er lykkedes at flytte uvedkommende trafik fra midtbyen, men at vejnettet er så fintmasket, at det er umuligt at lave et vandtæt system. GPS viser alternative ruter, som ikke er åbenlyse eller logiske, men som heller ikke er ulovlige.

»Lige nu mærker beboerne og cyklisterne på Åboulevarden i allerhøjeste grad, at trafikken er øget. Det har aldrig være meningen, at man skal køre på Åboulevarden, der er en gågade med mulighed for at køre bil med 15 kilometer i timen,« siger Kristian Sommer om et af eksemplerne på en populær smutvej.

Bilisterne kører ad Vestergade, drejer hen ad Møllegade og så ud på Åboulevarden, hvorefter de kan komme til krydset på Vester Allé tæt på Aros og via Sønder Allé til Spanien.

Af rapporten fremgår det, at trafikken på gågadedelen af Åboulevarden er steget fra 2-300 lokale køretøjer i døgnet til over 1.000.

Udvalget og forvaltningen foreslår nu at lukke Møllegade midlertidigt for trafik ved Vestergade for at sætte en prop i den smutvej.

Ensrettede Øgader

Øgaderne mærker også en stigende strøm af bilister. Målinger viser, at det daglige antal bilister steg fra 2.100 til 5.600 midt i 2025. På Kaserneboulevarden steg tallet fra 5.300 til 7.600, mens Vennelyst Boulevard gik fra 3.800 til 5.800. En senere måling viser, at antallet siden er faldet, men at det fortsat er steget med 20-30 procent.

Teknik og Miljø har kigget på, om der kan ændres eller tilføjes ensretninger i Øgaderne for at imødegå smutvejskørsel, men når frem til, at de nødvendige ændringer vil medføre virkelig besværlige forhold for beboerne, så gevinsterne vurderes ikke at stå mål med udbyttet.

Teknik og Miljø finder ikke en løsning på alle problemerne i Øgaderne uden at det igen skaber en stor mængde uønsket smutvejstrafik.

»Et flertal i udvalget mener, at Teknik og Miljø hurtigst muligt skal udvikle et forslag til trafikale foranstaltninger i området – for eksempel en trafikø, som forvaltningen selv har peget på som en mulighed. Formålet er at stoppe den gennemkørende trafik i blandt andet Thunøgade og Sølystgade,« siger Kristian Sommer.

En trafikø er et kvarter, hvor gaderne er ensrettede eller spærrede, så man kan køre ind og ud, men ikke igennem.

Slut med botanikergenvej

Eftersom bilisterne ikke længere kan krydse gennem midtbyen via Langelandsgade og Paludan Müllers Vej, smutter flere fra Ringgaden gennem Eugen Warmings Vej og Johan Langes Vej til Viborgvej og Thorvaldsensgade, hvor trafikken også er steget.

»Udvalget ønsker også justeringer i botanikerkvarteret, så det bliver sværere at bruge det som smutvej. Vi ønsker at sænke hastighedsgrænserne, at etablere bump og at fjerne en venstresvingsbane på Ringgaden og ind i Eugen Warmings Vej,« siger Kristian Sommer.

By- og Planudvalgets indstillinger vil senere blive behandlet i byrådet.