Politikere vil begrænse biltrafikken i central gade: »Alt for mange farlige situationer«

Knallerter fræser op på fortovet. Biler kører den forkerte vej. Lastbiler med varer fylder gaden, så andre trafikanter ikke kan komme til. Det er scenarier, som flere har oplevet i Vestergade i Aarhus de seneste måneder.

I juli stod gaden klar, efter at der var gjort mere plads til udeservering og mindre plads til biler.

Onsdag tog byrådspolitikerne sikkerheden omkring Vestergade op til diskussion. Her var der kommet et forslag fra Liberal Alliance med et ønske om en mere sikker trafikafvikling i den populære handelsgade.

»Det lyder flot med en cykelgade, virkeligheden er bare noget andet. Det er en vej, hvor biler, cyklister og gående skal deles om en smal vejbane. Det skaber alt for mange farlige situationer, særligt for gående og cyklende,« stod der i forslaget fra Liberal Alliance.

Rådmand for Teknik og Miljø Nicolaj Bang (K) indledte debatten med sine bekymringer.

»Det er en gade, som mange forskellige trafikanter skal dele. Der kan opstå situationer, som kan opleves utrygge både for cyklister, gående og bilister,« sagde han.

Mulighederne, som Liberal Alliance foreslår, er blandt andet hastighedsnedsættelse, lommer til varelevering og begrænsning af den gennemgående trafik.

»Med dette beslutningsforslag forsøger vi bare at finde løsninger på den nuværende situation med alt for mange farlige situationer,« stod der i slutningen af forslaget fra Liberal Alliance.

Flere gader er ændret

Før sommer blev flere trafikale initiativer ført ud i livet, hvilket har påvirket trafikanters tilgængelighed i Aarhus midtby. Hjortensgade er således blevet ensrettet, ligesom Vesterbro Torv er blevet lukket for biler og en bussluse er sat op i Nørre Allé, hvor bilister ikke længere må køre igennem. Debatten om trafiksikkerheden i Vestergade kom derfor hurtigt til også at handle om de andre trafikale ændringer i byen.

Der er mange forskellige holdninger til, hvorvidt diverse gader skal lukkes i midtbyen. Liv Gro Jensen (SF) gjorde det klart, at hun er positiv over for begrænsningen af biler i gaderne. Så positiv, at drømmescenariet står klar:

»Det er vores opfattelse, at bilfrie områder vil bidrage til en mere sikker bymidte. I Vestergade ser vi, at der er bilister, som kører for stærkt og skaber farlige situationer. Den eneste holdbare løsning er at fjerne biltrafikken,« sagde hun.

Men det er langt fra alle politikere, der bakker op om at fjerne bilisterne helt fra de aarhusianske gader:

»Man skal passe meget på med at lukke eller delvist lukke nogle gader. Det kan vi tydeligt se, da f.eks. Vesterbro Torv lukkede. Så strækker problemerne sig pludselig ned til kystvejen,« sagde Gert Bjerregaard (V).

Avisen kunne for et par uger siden fortælle, at der dagligt kører 2.000 bilister gennem busslusen ved Nørre Allé. Busslusen har haft til formål at skabe mindre biltrafik, men det er langt fra alle bilister, der overholder færdselsreglerne.

Henrik Arrens (LA), der står bag beslutningsforslaget, havde et klart budskab:

»Hvis det stod til os, havde man som minimum åbnet Nørre Allé op igen, så bilerne kan blive oppe på den større vej i stedet for at køre på de små veje. Vi har kun lige set begyndelsen på problemerne,« sagde han.

Jesper Kjeldsen (S) bakkede op om, at der bør findes løsninger, der kan skabe færre udfordringer i den aarhusianske trafik.

»Det er håbløst, at der er nogen, som bryder loven ved at køre den modsatte retning. Som jeg forstår på rådmanden, har man gjort en del for at lave tilstrækkelig skiltning,« sagde Jesper Kjeldsen (S), der understregede, at Socialdemokratiet bakker op om forslaget.

Har kostet flere millioner

Det første punkt på anlægsprogrammet 2025 var trafiksanering af Graven og Vestergade. Det betød, at de to gader i foråret blev omdannet permanent til sommergågader.

Målet var at skabe et mere attraktivt byrum, hvor cyklisternes hastighed ville blive reduceret, samt der ville komme mere plads til udeservering og fodgængere.

»Det har kostet næsten 14 millioner kroner. Og så ser man de her problemer. Det er mange penge, der hvor jeg kommer fra. De penge kunne godt bruges på andre projekter, som der kunne komme mere ud af. Vi kan derfor tale om, hvorvidt pengene er brugt på den rigtige måde,« sagde Jacob Søgaard Clausen (DD).

Flere byrådspolitikere bakkede op om Liberal Alliances forslag.

»Jeg synes, at det er en rigtig god idé, at Teknik og Miljø får til opgave at undersøge, hvordan gaden kan gøres mere sikker,« sagde Polly Dutschke (M) blandt andet.

Til sidst fik rådmanden igen ordet:

»Hvis man ser lidt tilbage i tiden, var Vestergade heller ikke en super velfungerende gade for varelevering før. Det betyder ikke, at det var bedre, end hvordan det er nu. Jeg har sat gang i en proces, hvor jeg vil forsøge at få en samlet plan for, hvordan der bliver leveret varer i fremtiden. Det har man lykkedes med i andre kommuner,« sagde Nicolaj Bang og fortsatte:

»Jeg ønsker ikke at lukke Vestergade, men lad os finde en anden god løsning.«

Borgmester Anders Winnerskjold (S) oplyste til slut, at forslaget blev sendt videre til behandling i magistraten.