Det er urimeligt og unødvendigt med mere trafikkaos ved Vesterbro Torv
Flere lukkede og ensrettede veje i midtbyen betyder omveje og mere kørsel, der belaster klimaet.
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.
Nu vil rådmanden og det røde flere tal igen - igen stoppe trafikken ved Vesterbro Torv!
Det er urimeligt og fuldstændig unødvendigt, at der nu ser ud til at blive trafikkaos endnu en gang.
Sidst havde det voldsomme konsekvenser. Ikke kun omkring Vesterbro Torv, hvor der var vrede bilister, men også i handels- og erhvervslivet overalt i midtbyen var der stor utilfredshed over de meget lange bilkøer, som mange havnede i.
Alligevel lukker Teknik og Miljø Nørre Allé og ensretter Hjortensgade og Vester Allé i juni. Det er en del af den mobilitetsplan, det røde flertal har vedtaget.
Nu vil rådmanden og det røde flere tal igen - igen stoppe trafikken ved Vesterbro Torv!Gert Bjerregaard (V), medlem af Aarhus Byråd
Venstre - som ikke er en del af mobilitetsaftalen - ønsker at sætte en stopper for det trafikkaos, der vil følge.
Derfor foreslår vi en mindre indgribende løsning:
Stop ensretning af Hjortensgade - Vesterbro Torv er jo fredeliggjort, og trafikken kan fint køre i begge retninger ad Hjortensgade og Vester Allé.
Det vil betyde, at tusindvis af bilister ikke skal køre en omvej ind til midtbyen. Mere kørsel vil skade klimaet. Det vil koste ekstra CO2-udledning, såfremt man vælger at holde fast i forslaget.
Lad os nu etablere kloge løsninger til gavn for klimaet og miljøet. Alt andet vil kun sende et signal om at genere bilister i Aarhus mest muligt.
Derfor ønsker Venstre og jeg en straksbehandling af spørgsmålet på teknisk udvalgsmøde onsdag 21. maj.
Jeg mener, at det her kun er starten på en nedlukning af midtbyen. Partierne bag mobilitetsplanen i Aarhus, vil efter valget også lukke Banegårdspladsen, Park Allé og Frederiks Allé. Det fremgår af forligsteksten.
Dertil kan man lægge, at selv samme partier også ønsker en betalingsring - læs roadpricing.
Og mulighed for indførelse af nulemissionzoner, hvor der kun må køre elbiler.
Mobilitetsplanen i Aarhus, der vil mindske biltrafikken i bymidten, er vedtaget af Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Radikale Venstre, Det Konservative Folkeparti, Danmarksdemokraterne og Alternativet.
Den ansvarlige rådmand for udførelsen af planen er Nicolaj Bang fra Det Konservative Folkeparti.