Opfindere er klar til næste skridt i unik redning af verdenshavene

Der hænger nu fire markante orange pontoner på siden af den grønne container, der står i hallen hos Ålsrode Smede & Maskinfabrik.

Med store sorte bogstaver står der Container Rescue System og fortæller, at næste store skridt er nået.
Prototypen på den unikke opfindelse fra Grenaa er således klar til at blive vist frem for verden. Og unik er den, fortæller Carl-Erik Würtz Pallesen, der er en af bagmændene bag Container Rescue System (CSR).

»Vi har fået patentet, og det første vi fik at vide var, at der ikke findes noget tilsvarende. Det er jo spændende,« konstaterer han.

Vi har i disse spalter tidligere fortalt om CRS, hvis helt store ambition er at forhindre, at containere med farligt gods havner på havets bund, når det fragtes med skibe.
Så sent som i december sidste år mistede et af Mærsks skibe 46 containere i Skagerrak under stormen Pia, og hvor nogle få af dem drev i land, endte flere på bunden af havet.

Det skal CRS forhindre ved hjælp af de store orange pontoner. De pustes op ved hjælp af hydrostatiske selvudløsere og holder dermed containeren flydende.
Et gps-signal fortæller derefter, hvor containeren befinder sig, så den senere kan samles op.

Ud i verden

Opfindelsen har i knap to år blot været på tegnebrættet, men nu står den fysiske prototype klar til at blive mødt ved selvsyn og forsøge at overbevise interessenter om dens egenskaber og ikke mindst tiltrække yderligere kapital til at tage CRS fra prototype til standard i shippingbranchen.

Det fortæller Brian Pedersen, som først fik øjnene op for problematikken omkring tabte containere og siden fik idéen til systemet, der kan gøre noget ved den.

»I slutningen af maj deltager vi i European Maritime Days i Svendborg (årligt EU-møde om maritime forhold, red.) Dernæst er planen at få prototypen til Christiansborg og til efteråret til messen i Hamborg, som er den mest betydningsfulde af sin slags,« siger Brian Pedersen.

Strammere regler

Han vurderer således, at det giver god mening for CRS at starte med at øge det politiske fokus på de potentielle miljøtrusler ved tabte containere for at præge i retning af strammere lovgivning på området.
Dernæst skal shippingbranchen og dens forsikringsselskaber gøres opmærksomme på, at der kan findes løsninger.

Et nyt EU-direktiv, der blev vedtaget i starten af april, pålægger nu rederierne at indberette alle sager om tabt gods og med store bøder i vente, hvis reglerne overtrædes.

Indtil nu har det kun været lovpligtigt for rederierne at indberette containere, der indeholder farligt gods. Derfor findes der ikke egentlige opgørelser over, hvor mange containere der årligt ryger over bord under skibsfragt.

»Nu skal rederierne liste alle de containere, de taber, og vi håber på, at forsikringsselskaberne kan se en idé i at samarbejde med os, så rederierne kan købe billigere forsikring, hvis de anvender CRS,« forklarer Brian Pedersen.

Udvikling koster

Der er endnu ikke en endelig tidsplan for, hvornår de håber, at de første skibe med CRS-containere kan lastes. Der er stadig mange faktorer som grundige test af systemet og ikke mindst arbejdet og udfordringen i at klemme sig igennem nøglehullet og få shippingbranchen til gå rigtigt om bord på idéen.

Men at de mener det alvorligt, kan man aflæse på de foreløbige udgifter til prototypen. Den har været under udvikling siden efteråret sidste år.

Lars Riise er indtil videre den primære investor i CRS. Han anslår, at han selv har skudt mere end 300.000 kroner i projektet.

»Når man lægger så mange penge i det på det her stadie, så er det jo, fordi vi mener det. Det skal have et alvorligt skud, og vi tror på det. Det føles allerede som lang tid, vi har været i gang, men vi er nødt til at tage det step for step,« siger Lars Riise.

Samme indstilling har Brian Basse fra Ålsrode Smede & Maskinfabrik.

Han er projektets anden store investor i udviklingsstadiet og har således bidraget med arbejdskraft og materialer til prototypen.

Det er indtil videre løbet op i over 100.000 kroner. Dermed nærmer den foreløbige samlede investering sig en halv million kroner, og efterhånden som projektet er skredet frem, er Brian Basse heller ikke blevet mindre overbevist om, at idéen kan flyde.

»Jeg tænker helt sikkert, der er bund i det her. Nu skal vi bare ud af huset og vise det frem, for der er jo ikke nogen, der har set sådan et system før,« konstaterer Brian Basse.