"Det er vi selvfølgelig kede af," siger Molslinjen om manglende busforbindelse

På de fleste parametre lader Molslinjens flytning til at have været en succes. Trafikken til og fra Østhavnen er gledet problemfrit, og kun enkelte passagerer har haft svært ved at finde vej.

Men der har dog været lidt kritik fra kunderne om manglen på busforbindelse ud til den nye færgeterminal. Er man gående passager, skal man nemlig på noget af en spadseretur ud langs den nyanlagte havnevej. Fem kilometer er der eksempelvis på gåben fra Park Allé i centrum til det yderste af Østhavnen.

Ifølge Molslinjens pressechef, Jesper Maack, er færgeselskabets ønske om en bybuslinje blevet afvist af kommunen.

"Vi har haft en lang dialog med Aarhus Kommune om det her, men kommunen har meddelt, at de ikke mener, at der er grundlag for at etablere offentlig transport herud. Det er vi selvfølgelig kede af, for vi har forsøgt at argumentere for, at det er en god idé," siger han og peger på, at det ikke kun er færgepassagererne, men også Molslinjens og de mange medarbejdere på Aarhus Havn der kunne drage nytte af en busforbindelse.

60.000 gående

Ifølge Jesper Maack har færgeforbindelsen mellem Aarhus og Sjællands Odde årligt 60.000 passagerer, som køber en "gående"-billet. Han understreger dog, at nogen af dem er på cykel, mens andre bliver kørt til færgen og sat af.

"Så det er ikke en folkevandring af 60.000 mennesker, som har spændt traveskoene. Så mange er det heller ikke, der går. Men det var selvfølgelig noget nemmere at gå til færgen, da vi var inde midt i Aarhus," forklarer pressechefen, der har måttet henvise spørgende kunder til Kombardo Expressen, som man kan stå på ved Musikhuset og stå af ved Sjællands Odde eller køre med til København.

Hos Aarhus Kommune har man også fået flere henvendelser vedrørende manglen på busforbindelse, ligesom Aarhus Havn også har ytret ønske om det, fortæller Rigmor Korsgaard, chefkonsulent i Kollektiv Trafik.

"Men grundlæggende mener vi ikke, at der er et tilstrækkeligt passagergrundlag til at kunne have en bybuslinje kørende. Så skal der i givet fald sættes penge af til det, eller også skal der skæres i bybus-trafikken et andet sted. Vi skal jo sørge for, at ressourcerne anvendes der, hvor der er flest mennesker at køre rundt med," fastslår hun.

Fortsætter dialog

Hun peger også på, at de fleste "gående"-billetkøbere bliver kørt eller cykler, og så henviser hun til et alternativ til Kombardo Expressen.

"Den anden mulighed er Flextur, der er et Midttrafik-tilbud, som kommunen giver tilskud til. Her kan man bestille en tur mellem adresser i typisk landområdet eller til knudepunkter inde i Aarhus. Her har vi indbefattet Østhavnen, så Flextur også gælder derude."

Jesper Maack og Molslinjen har dog endnu ikke opgivet kampen.

"Det er en udfordring, og vi er ikke nået i mål med Aarhus Kommune på det her. De synes, det er for dyrt. Men vi opretholder en dialog med kommunen om det, for det hele er også meget nyt, og vi vil løbende blive erfaringer med den nye placering rigere."