S-formands hår vokser mere end passagertallet: Så få benytter sig af billige busbilletter

Da Aarhus Kommune i marts rullede 15 kr.-billetter ud på tre buslinjer, var håbet klart. Flere skulle vælge at køre med bussen.

Det sker dog ikke, viser en tidlig evaluering af forsøget, som Midttrafik har lavet.

Evalueringen, der er lavet efter blot fire uger, viser, at der er blevet solgt 12.156 billetter.

Men set i forhold til det samlede antal passagerer, er det en meget lille del af trafikken. De tre buslinjer 11, 14 og 17 har tilsammen omkring 78.000 ugentlige passagerer, og 15-kr.-billetterne udgør således kun cirka fire procent af rejserne.

»Det er noget lavere end forventet. Det må vi sige. Erfaringerne fra Odense (hvor man kan køre med alle busser og letbanen for 15 kr.) er en anvendelsesgrad på 60 procent,« fortæller Niels La Cour Vium, produkt- og takstansvarlig hos Midttrafik.

Indførelsen af de billige billetter har heller ikke fået flere til at tage bussen. Passagertallet på de tre linjer er stort set uændret, og meget tyder på, at det er eksisterende buskunder frem for nye kunder, der benytter tilbuddet.

Starter markedsføring

En forklaring på den manglende benyttelse af tilbuddet kan også være, at mange passagerer på ruterne allerede rejser på eks. pendlerkort, ungdomskort og skolekort, der er billigere end 15 kroner.

Samtidig peger Midttrafik på praktiske begrænsninger i ordningen. 15-kr.-billetten gælder kun på de tre linjer, og hvis man skal skifte til andre busser eller letbanen, kræver det en ny billet.

Det kan gøre rejsen mere besværlig og dermed mindre attraktiv.

Trafikselskabet understreger dog, at resultaterne er foreløbige og skal tolkes varsomt, når blot fire uger af forsøget ligger til grund for evalueringen.

»Vi har valgt en forsigtig tilgang fra starten, da vi ikke vidste, hvilken effekt omtalen af forsøget ville have. Det kan godt se ud, som om kendskabet til billetterne er lavt, så nu skruer vi op for markedsføringen, og så må vi se, hvad det giver.«

»Man kan ikke konkludere noget meningsfuldt endnu. Efter sommerferien laver vi en større evaluering, der gerne skulle give os nogle bedre resultater,« siger Niels La Cour Vium.

Forud for forsøget var Midttrafiks vurdering, at forsøget samlet set ville medføre et indtægtstab på 10,4 mio. kr. årligt, som Aarhus Kommune skulle dække.

Det beløb forventes dog at blive mindre som følge af den lave benyttelse af de billige billetter.

S-formand får langt hår

Hos Socialdemokratiet holder man et vågent øje med forsøget.

Det var borgmester Anders Winnerskjolds helt store slagnummer under valgkampen, at det skal koste 15 kr. at køre med alle busser og letbanen i Aarhus.

Og Kristian Sommer, partiets formand for By- og Planudvalget, har sat sin hårpragt i spil. Lokkerne får lov at vokse, indtil partiets ønske er blevet opfyldt.

Spørgsmålet er så, om han med Midttrafiks evaluering mener, at han er kommet tættere på eller længere væk fra at skulle under saksen.

»Det kedelige svar er nok hverken eller,« griner socialdemokraten.

»Men evalueringen sætter da nogle tanker i gang om, hvilken opgave vi har for at få folk til at bruge den kollektive transport mere.«

Han fremhæver, at forsøget har nogle indbyggede svagheder. Både at det er svært at sammenligne et forsøg på tre buslinjer med en fuld udrulning, men også at det ikke er gjort nemt at købe 15 kr.-billetten.

For at gøre det skal man ind på Rejsebillet-appen og gå ind under ’specialbilletter’.

»Jeg ved ikke, om jeres læsere synes, at det er en nem måde. Det gør jeg ikke selv, og vi har i udvalget joket lidt med, at der var flere medlemmer, som ikke vidste, hvordan de skulle købe billetten.«

»Når vi - forhåbentlig snart - ruller det her ud til samtlige busser, så er vi nødt til at sørge for, at det fungerer på Rejsekortet - eller i hvert fald får en løsning, som er smartere end den nuværende. I Odense har man lavet en løsning med QR-kode. Det kunne være oplagt at implementere i Aarhus,« siger han.

Ikke et dødsstød

Giver forsøget overhovedet mening i den her form, hvis man gerne vil have en pejling af, om det er klogt med en fuld udrulning?

»Det giver os i hvert fald en pejling af, at der skal mere til end bare at sætte prisen ned. Det er en fin erfaring at få. Når kun fire procent bruger det, er det svært at konkludere noget for nuværende, så vi ser frem til Midttrafiks markedsføring,« lyder det fra udvalgsformanden, der advarer mod at konkludere noget endnu.

»Det vil være rigtig ærgerligt, hvis der er politikere, der begynder at tolke ud fra denne evaluering, at det er dødsstødet til 15 kr.-billetten. Det er det overhovedet ikke for os i Socialdemokratiet. Men det kan ikke stå alene. Vi skal også nytænke vores kollektive transportsystem. Hvordan, hvor og hvor meget busserne kører. Det skal følge med.«

I har jo lovet aarhusianerne det her. Hvornår får de 15 kr.-billetter?

»Min forventning er 2027. Enten i starten af året eller efter sommer. Jeg håber selv på den 1. januar 2027.«

Så når du jo at få ret langt hår?

»Ja, det kommer til at blive langt. Men det bliver også meget sjovt,« griner Kristian Sommer.

Forsøget med 15-kronersbilletter løber efter planen frem til sommeren 2027.