Fem år efter dødsulykke bliver omdiskuteret rundkørsel nu lavet om

I flere år har rundkørslen ved Havkærvej og Blomstervej i Tilst været kilde til utryghed og frustration lokalt.

Det er især de bløde trafikanter – cyklisterne og fodgængerne – der gennem årene har råbt vagt i gevær, når snakken er faldet på rundkørslen mellem Jem & Fix, 7-Eleven og et buddhistisk tempel.

I 2021 endte det tilmed fatalt i rundkørslen, da en 77-årig kvinde kom cyklende og blev ramt af en bilist, der ikke overholdt sin vigepligt. Kvinden blev indlagt på Aarhus Universitetshospital med et alvorligt hovedtraume, kom i kunstigt koma og døde få dage senere af sine kvæstelser.

Og denne sommer – fem år senere – har rundkørslen igen skabt debat i Tilst.

»Jeg har nu for fjerde gang på under to uger været alt for tæt på at blive kørt ned i rundkørslen, når biler drejer af for at køre mod lyskrydset ved McDonald’s. I kan umuligt have så travlt med at komme ned og holde for rødt,« lød det i et opslag på den lokale Facebook-gruppe.

Flere genkendte problematikken:

»Jeg stoppede med at cykle i rundkørslen for flere år siden, jeg står af og går over, det er simpelthen for farligt, fordi så mange kører med hovedet under armen,« skrev én bl.a., og en anden skrev:

»Jeg trækker... det er ALT for farligt at cykle rundt i den.«

Men nu sker der snart noget med rundkørslen – noget, som skal minimere utryghed, sammenstød og nærvedulykker mellem biler og bløde trafikanter.

Skarpere sving

For efter planen går Aarhus Kommune i gang med at lave om på rundkørslen engang i august.

Ombygningen kommer til at betyde, at der bliver sat heller op i rundkørslen, og samtidig bliver bilernes kørebane 1,15 meter smallere, mens cyklisterne får udvidet deres cirkulationsareal med 35 centimeter.

Det oplyser Teknik og Miljø til Din Avis.

»Vi sætter nogle heller op, så vi skaber en barriere mellem cyklisterne og bilisterne, men som også tvinger bilisterne til at tage nogle hårdere og skarpere sving,« fortæller Lasse Elkjær Vestergaard, projektleder ved Teknik og Miljø i Aarhus Kommune.

Tanken med at tvinge bilerne til at tage nogle skarpere sving er at få bilisterne til at sætte farten ned i rundkørslen.

»Vi har lavet nogle beregninger på den her løsning, og de viser, at man nok skal ned og køre omkring 10 kilometer i timen for at tage det her sving ud af rundkørslen,« siger Lasse Elkjær Vestergaard.

»Tanken er, at den lavere fart giver bilisterne mere tid til at orientere sig, og jo lavere hastighed, des større reaktionsevne har du også. Din bremselængde bliver også noget mindre, og du kan noget hurtigere bremse op, hvis du kommer i en situation, hvor det er nødvendigt.«

Skal ikke sande til

Løsningen kræver heller ikke den helt store operation og er hurtig at sætte op.

Hellerne skal blot skrues i, og man vil således også hurtigt kunne fjerne dem igen, hvis den lavere fart i rundkørslen eksempelvis sætter en prop i trafikken.

»Vi går jo ind og gør de her sving, som man skal tage i ind- og udkørslerne, så tæt på 90 grader som overhovedet muligt, så man ikke bare kan køre dynamisk ind og ud af rundkørslen. Men det får jo også den effekt, at vi sinker bilisterne i rundkørslen, og derfor kører vi også med den her løsning til at starte med.«

»For kan vi se, at det fungerer uhensigtsmæssigt, og trafikken sander til, så vil vi også gerne have muligheden for relativt nemt at kunne lave det om igen,« siger Lasse Elkjær Vestergaard.

Hellerne bliver sat op ved hver ud- og indkørsel til rundkørslen, og ifølge Lasse Elkjær Vestergaard bliver de sat så tæt op mellem hinanden, som man nu kan, og således at en lastbil stadig kan komme igennem.

Tiden vil så vise, om hellerne og den smallere kørebane til bilisterne har den ønskede effekt på den utryghed, som flere lokale har påpeget i flere år.

»Vi håber selvfølgelig, at der kommer noget positiv feedback fra folk i lokalområdet,« siger Lasse Elkjær Vestergaard.

Fanget på kamera

Som en del af forarbejdet har kommunen også haft et firma til at sætte fire kameraer op ved rundkørslen, der har monitoreret den nuværende trafik i rundkørslen, hvor 18.000 biler i gennemsnit kører igennem hver dag.

»Kameraerne har registreret alle bevægelserne i rundkørslen, og hvordan folk kører rundt i kurverne, og man har også kunnet måle, hvor hurtigt der bliver kørt i alle retninger – og det er så endt med at blive til en rapport.«

»Når der er gået nogle måneder med den nye løsning, vil vi nok få sat de her kameraer op igen og få lavet en ny rapport, og så kan vi sammenligne resultaterne og se, hvad effekten har været,« siger Lasse Elkjær Vestergaard.

Hvad effekten er, vil tiden vise.

Men indtil da, er det det arbejde, der efter planen begynder i august, som er løsningen på Tilsts mest omdiskuterede rundkørsel.

Kommunen forventer, at anlægsarbejdet vil tage cirka en uges tid.