Udskyder genrejsningen af broen over Døde Å

Siden november 2023 har borgerne i Viby og omegn manglet deres normale bro over Døde Å ved Ormslevvej.

For den, der engang var på stedet, blev akut revet ned, da voldsomme mængder regn pludselig truede med at oversvømme det nærliggende rensningsanlæg.

Så for at undgå en naturkatastrofe og sikre åen et bedre gennemløb, måtte den gamle bro lade livet.

Lige siden har de lokale måttet spejde langt efter en genopbygning af den permanente broforbindelse – men også den bus nummer 11, der normalt kørte over broen, og som nu må køre ad andre (om)veje – til stor gene for borgere i området, hvis nærmeste busstoppested er flyttet længere væk.

Først næsten halvandet år efter nedrivningen af broen – her tidligere på året – kom der så en midlertidig broforbindelse, dog kun til cyklister og fodgængere, men kommunen kunne dog nærmest samtidig endelig også melde en slags tidshorisont ud for genopbygningsarbejdet af en bro, hvor busser og biler også kan køre over.

Og denne »sommer 2025« skulle så have været der, man kunne komme i gang med at anlægge broen efter en endt udbudsproces.

Men sådan bliver det ikke, viser det sig nu.

Det fremgår af en skriftlig orientering, som det lokale fællesråd og medlemmerne af Teknisk Udvalg har modtaget fra Teknik- og Miljøforvaltningen mandag.

Heri forklarer forvaltningen, at man er nødt til at »skubbe opstarten« på anlægsprojektet til oktober.

I orienteringen lyder det også, at broen over Døde Å forventes at kunne blive genopført inden for cirka 12 uger – såfremt man undgår vejrmæssige udfordringer, oplyser Teknik og Miljø.

Dermed vil broen allersenest kunne stå klar omkring 17.-23. december, hvis man tager sin kalender og tæller 12 uger frem fra 1. oktober.

»Der er tale om nogle afhængigheder i to adskilte projekter, som har været lidt komplicerede, så den nuværende tidsplan er det muliges kunst,« lyder det i et skriftligt svar fra Aarhus Vand.

»Det kan vi ikke være bekendt«

For årsagen til den rykkede opstart på anlægsprojektet skyldes, at Aarhus Vand skal omlægge en sti lidt nord fra der, hvor den permanente bro i dag mangler.

Et anlægsarbejde, der først forventes færdigt til oktober, og som samtidig betyder, at stien er spærret for de bløde trafikanter der.

Og her er det fra kommunens side vurderet »uhensigtsmæssigt at spærre begge ruter (stien nord for Døde Å og den midlertidige broforbindelse over åen, red.) på samme tid af hensyn til gående og cyklende trafik mellem Stavtrup og Viby/Ormslevvej,« skriver Teknik og Miljø.

Ifølge forvaltningen har man tidligere forventet, at anlægsarbejdet vil tage fire måneder. Det regner man dog nu med kan ordnes på mindre end tre måneder – eller inden for 12 uger, som forvaltningen formulerer det.

Ikke desto mindre ærgrer kommunens opdaterede tidsplan byrådspolitiker og medlem af Teknisk Udvalg Jakob Søgaard Clausen (DD), som havde bedt om en orientering fra Teknik- og Miljøforvaltningen efter flere borgere havde kontaktet ham.

Ifølge ham har kommunen »nølet frem til nu«, og han vil nu have klarlagt mulighederne for, at man kan blive hurtigere færdige med anlægsprojektet.

»Det er ærgerligt, at der stadig er udsigt til, at der måske går et halvt års tid, og vi når hen omkring nytår, før broen står færdig. Og det kan der jo selvfølgelig være gode grunde til med tanke på de her projekter, som Aarhus Vand har gang i. Men vi skal bare huske på, at det er utroligt lang tid, at man i lokalområdet nu har undværet broen, og dermed jo også bussen,« siger han og tilføjer:

»Det synes jeg ikke, at vi kan være bekendt som kommune. Jeg synes, man skal komme i fuld sving og se på, om man kan optimere det her på nogen som helst tænkelige måder, så vi hurtigst muligt kan få retableret broen.«

Og kan man så det?

I et skriftligt svar til avisen oplyser Teknik- og Miljø-forvaltningen, at den endelige tidsplan fastlægges af den vindende entreprenør til byggeriet og inden for den ramme, som er sat i udbudsprojektet.

»Så hvis den vindende entreprenør vurderer at nogle processer kan udføres hurtigere, vil det fremskynde aflevering af den færdige bro,« skriver byrumschef hos Teknik- og Miljø, Trine Buus Karlsen.

Ifølge kommunen vil man kunne opstarte byggeriet tidligere og med cirka 20 dage – men det vil som tidligere nævnt ramme de bløde trafikanter i området, forklarer byrumschefen.

»Det (hvis man gik i gang med projektet tidligere, red.) vil dog betyde, at begge cykelstier mod Ormslevvej vil være spærret i de 20 dage (på grund af naboprojekt ved Aarhus Vand), hvilket er vurderet uhensigtsmæssigt for borgere, der i øjeblikket benytter ruten/ruterne, og når vi ”kun” henter cirka 20 dage ved denne forskydning,« skriver Trine Buus Karlsen.

»Et fuldstændigt uprøvet scenarie«

I starten af året var tidshorisonten for genopbygningen af broen meget uklar og decideret uvis. Det skyldtes, at vandforsyningsselskabet Aarhus Vand og Aarhus Kommune bl.a. ikke kunne blive enige om, hvordan regningen på 2,5-3 mio. kr. for en ny bro skulle fordeles.

For hvad er ansvarsfordelingen egentlig helt juridisk, men også økonomisk, når brandvæsenets beredskabsdirektør beordrer et vandforsyningsselskab til at rive en kommunal bro ned for at undgå en naturkatastrofe? Sådan cirka lød spørgsmålet, der fik genopbygningsarbejdet til at trække ud.

»Det er et fuldstændig uprøvet scenarie, vi står i, og man har ikke rigtig noget fortilfælde for det, så derfor er det også svært at komme med nogen tidshorisont,« lød det fra Peter Ryberg Neess, afdelingsleder i Teknik og Miljø, tilbage i januar i år.

»Vi begiver os også ind i nogle forskellige typer lovgivning, blandt andet på miljøområdet, som også komplicerer processen,« fortalte han.

Den forklaring var dog ikke tilstrækkelig for byrådspolitikerne Jakob Søgaard Clausen (DD) og Jesper Kjeldsen (S), der begge krævede svar og en orientering i Teknisk Udvalg på, hvordan projektet stadig kunne stå i stampe mere end et år efter, at den gamle bro var revet ned.

Men cirka en måned senere var tidshorisonten så ikke længere uvis, og meldingen lød nu, at kommunen og Aarhus Vand var blevet enige om en ansvarsfordeling, og at man nu kunne gå i gang med genopbygningen af broen i løbet af sommeren – og som nu altså viser sig først at blive til oktober.