Ny tidsplan: Rev bro akut ned i 2023 – men den kommer først op igen i 2026, viser det sig nu

Så sent som i tirsdags kunne avisen skrive, at broen over Døde Å, som blev akut revet ned i november 2023 på grund af voldsomme mængder regn og for at undgå en naturkatastrofe, efter alt at dømme ville kunne stå klar igen senest til december i år og inden for 12 uger af anlægsarbejdets opstart engang i oktober.

Men det er ikke rigtigt.

For det viser sig nu, at borgerne i Viby og omegn kommer til at skulle væbne sig med endnu mere tålmodighed, før bus 11 kan køre over åen igen og langs sin sædvanlige rute.

Der var nemlig sneget sig en fejl ind i den skriftlige orientering, som Teknisk Udvalg og det lokale fællesråd fik i mandags, og som førnævnte historie baserede sig på.

Tallene, der stod på skrift – og som ved en fejl havde sneget sig ind – var nemlig fra det skitseprojekt, man havde lavet tilbage i november 2024. Men det var og er altså ikke den seneste og mest opdaterede prognose.

For hen over sommeren har den eksterne rådgiver Rambøll hjulpet kommunen med at udarbejde udbudsmaterialet til broprojektet.

Et udbudsmateriale, der i øvrigt også blev sendt afsted i mandags, og som er mere detaljeret og gennemarbejdet end skitseprojektet, og heri regner man med, at det kommer til at tage 138 kalenderdage at genopbygge broen over åen.

Eller cirka 4,5 måned.

Opstarten er dog stadig til oktober, som tidligere nævnt.

Faktisk regner man med, at anlægsarbejdet kan gå i gang 2. oktober, fortæller driftsingeniør Tom Nissen ved trafik og vejdrift i Aarhus Kommune.

Dermed regner man lige nu med, at broen over Døde Å kan stå klar til februar 2026.

»Vi forventer broen kan stå klar til aflevering den 16. februar 2026,« siger Tom Nissen.

Kan blive fremskyndet

Skulle den dato ende med at holde stik, så vil der helt præcis være gået to år, tre måneder og 13 dage fra broen blev revet ned 3. november 2023 og til broen kom op igen.

»Men entreprenøren, som vinder det her udbud, kan jo planlægge inden for de her fire og en halv måneder, så hvis de vurderer, at de kan fremskynde tingene; det kunne eksempelvis være på produktion og levering af betonelementer, så kan der kortes ned på tidsperioden. Men de fire og en halv måneder er et realistisk billede af, hvornår projektet kan stå færdigt,« siger Tom Nissen.

Han tilføjer også det forbehold, at genopbygningen af broen og hele tidsplanen dog også er afhængig af, at man ikke løber ind i vejrmæssige udfordringer, som kortvarigt kan sætte byggeriet på pause.

Den gamle bro blev revet ned i 2023 for at undgå, at det nærliggende rensningsanlæg ikke ville blive oversvømmet af de store regnmængder. Så for at undgå at store mængder urenset spildevand ville løbe ud i Døde Å, blev broen revet ned for at sikre åen et bedre gennemløb.

Den slags scenarier tager man også højde for i det nye projekt, hvor man kommer til at genbruge dele fra den gamle bro, herunder det såkaldte brovederlag.

»I samarbejde med Aarhus Vand har man valgt at hæve broen, så der kan løbe mere vand igennem, og så vi ikke står i samme situation igen. Men det betyder, at det tilhørende vejprojekt, altså vejene på begge sider, også skal tilpasses til den nye brohøjde,« fortæller Tom Nissen.

Avisen har tidligere fortalt om, hvordan lokale borgere har måttet gå langt efter bussen, som den seneste tid har været nødsaget til at køre en anden rute på grund af den manglende bro, men efter alt at dømme kan bussen komme tilbage til sin gamle rute til februar.