Har vi nok fokus på cyklisterne? - en mangfoldig skare af bløde trafikanter i Syddjurs
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.
I de netop overståede budgetforhandlinger fremsatte jeg, med opbakning fra min byrådsgruppe, et forslag om at tildele midler i budgettet for 2026 til at udarbejde en cykelstrategi for Syddjurs Kommune. Forslaget blev desværre ikke prioriteret i budgettet.
Vi bør i Syddjurs Kommune lave en målrettet indsats for at sikre gode forhold for cyklister. Vi har en unik natur og et bakket landskab, der tiltrækker en mangfoldig skare af motionscyklister og cykelturister til kommunen. Vi har skolebørn, der cykler til skole, og borgere, der cykler til arbejde. Desuden har vi en aktiv cykelklub, CK Djurs i Thorsager, der årligt arrangerer veltilrettelagte licenscykelløb i kommunen. Andelen af elcykler, der suser rundt på veje og stier i et højt tempo, bliver ligeledes højere og højere.
Syddjurs Kommune har brug for en cykelstrategi for at gøre det tryggere og mere attraktivt at cykle, hvilket vil øge trafiksikkerheden, mobiliteten og sundheden for alle aldersgrupper og understøtte både lokal identitet og livskvalitet. En cykelstrategi for en landkommune bør skabe attraktive muligheder for både hverdags-, fritids-, turisme- og motionscykling.
Der bør laves flere sammenhængende cykelstier og gode parkeringsmuligheder - især ved letbanestationer, knudepunkter og busstoppesteder, og herunder plads til ladcykler og elcykler med ladestandere. Strategien bør fokusere på at forbedre cykeltrafikken gennem øget tryghed, bedre infrastruktur, øget trafiksikkerhed og ved at skabe bedre forbindelser mellem byer, landdistrikter, natur, seværdigheder, kultur- og fritidscentre, indkøb og kollektiv transport.
Målet er en mere trafiksikker og cykelvenlig kommune, hvor cyklister og andre lette trafikanter kan bevæge sig trygt og effektivt. Cyklen som transportmiddel er vigtig for den grønne omstilling, da øget cykeltrafik er medvirkende til at reducere CO2-udledningen.
Strategien bør understøtte den kollektive transport ved at gøre det mere attraktivt at cykle til letbanestationer og busterminaler. Det er oplagt at involvere lokale aktører, distriktsrådene, CK Djurs og Visit Aarhus for at udvikle cykelturismen, motionscyklismen og skabe en samlet indsats.
På mødet i Natur-, teknik- og miljøudvalget i september drøftede vi det videre arbejde med at sikre gode vilkår for cyklister på strækningen mellem Rønde og Følle Strand. Vi ønskede at blive præsenteret for forslag til mulige stiforløb med udgangspunkt i prioriteringsmodellen, med henblik på ansøgning til cykelstipuljen.
Ligeledes havde vi et ønske om en yderligere konkretisering af løsningsmuligheder og prisoverslag for en cykelsti fra Rønde til Følle Strand, samt at der sker borgerinddragelse i processen, hvilket for mig er helt essentielt.
Vi drøftede også den fremadrettede indsats for cyklister i Rønde med henblik på at forbedre forholdene for cyklister i og omkring Rønde, herunder etablering af mulige nye stier. Der er etableret en stitunnel under Århusvej ved skolen. Det forventes, at stisystemet syd for tunnelen udbygges og videreføres til rensningsanlægget, hvilket vil skabe forbindelse til Strandvejen.
Vi skal på novembermødet i udvalget drøfte sagen med henblik på at fastlægge den strategiske retning for det videre arbejde med cyklistforhold i Rønde, samt beslutte hvilke cykelstier vi ønsker at prioritere til den statslige cykelstipulje.
Vi har fra 2023-2025 fået tilsagn om 50 % tilskud til cykelstier mellem: Tirstrup - Rosmus, Gl. Mørkevej - Rosenholm Slot, sikker skolevej i Thorsager, Knebelbro - Tved, Kolind - Nødager og Hornslet - Rosenholm på i alt 19,9 mio. kr. tilskud.